Huntsman đã ra mắt bọt polyurethane dựa trên sinh học cho các ứng dụng âm thanh ô tô

Huntsman đã công bố ra mắt Hệ thống sinh học Acoustiflex VEF - một công nghệ xốp polyurethane dựa trên sinh học đột phá cho các ứng dụng âm thanh đúc trong ngành công nghiệp ô tô, chứa tới 20% các thành phần dựa trên sinh học có nguồn gốc từ dầu thực vật.

So với hệ thống Huntsman hiện tại cho ứng dụng này, sự đổi mới này có thể làm giảm dấu chân carbon của bọt ô tô lên tới 25%. Công nghệ cũng có thể được sử dụng cho bảng điều khiển và cách điện âm thanh bánh xe.

Hệ thống sinh học Acoustiflex VEF đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với công nghệ vật liệu, có thể giúp các nhà sản xuất ô tô giảm dấu chân carbon của họ, nhưng vẫn có hiệu suất cao. Thông qua việc chuẩn bị cẩn thận, Huntsman tích hợp các thành phần dựa trên sinh học vào hệ thống sinh học VEF Acoustiflex của nó, không có tác động đến bất kỳ đặc điểm âm thanh hoặc cơ học nào mà các nhà sản xuất và OEM tự động tìm kiếm để đạt được.

Irina Bolshakova, giám đốc tiếp thị toàn cầu của Huntsman Auto Polyurethane, giải thích: Trước đây, việc thêm các thành phần dựa trên sinh học vào hệ thống xốp polyurethane sẽ có tác động bất lợi đến hiệu suất, đặc biệt là mức phát thải và mùi, gây khó chịu. Sự phát triển của hệ thống sinh học VEF Acoustiflex của chúng tôi đã chứng minh rằng đây không phải là trường hợp.

Về mặt hiệu suất âm thanh, phân tích và thí nghiệm cho thấy hệ thống VEF thông thường của Huntsman có thể vượt quá bọt khả năng phục hồi cao (HR) tiêu chuẩn ở tần số thấp hơn (<500Hz).

Điều tương tự cũng đúng với hệ thống sinh học VEF Acoustiflex - đạt được khả năng giảm nhiễu tương tự.

Khi phát triển hệ thống sinh học VEF Acoustiflex, Huntsman tiếp tục cống hiến cho việc phát triển bọt polyurethane với amin bằng không, chất hóa dẻo bằng không và phát thải formaldehyd cực thấp. Do đó, hệ thống có khí thải thấp và mùi thấp.

Hệ thống sinh học VEF Acoustiflex vẫn còn nhẹ. Huntsman cố gắng đảm bảo rằng trọng lượng của vật liệu không bị ảnh hưởng trong khi đưa các thành phần dựa trên sinh học vào hệ thống VEF của nó.

Đội ô tô của Huntsman cũng đảm bảo rằng không có lỗi xử lý liên quan. Hệ thống sinh học VEF Acoustiflex vẫn có thể được sử dụng để nhanh chóng tạo ra các bộ phận có hình học và góc cấp tính phức tạp, với năng suất cao và thấp đến 80 giây thời gian giảm dần, tùy thuộc vào thiết kế bộ phận.

Irina Bolshakova tiếp tục: về mặt hiệu suất âm thanh thuần túy, Polyurethane rất khó để đánh bại. Chúng rất hiệu quả trong việc giảm tiếng ồn, độ rung và bất kỳ âm thanh khắc nghiệt nào do chuyển động của xe. Hệ thống sinh học VEF Acoustiflex của chúng tôi đưa nó lên một cấp độ mới. Thêm các thành phần dựa trên sinh học vào hỗn hợp để cung cấp các giải pháp âm thanh carbon thấp mà không ảnh hưởng đến các yêu cầu phát thải hoặc mùi tốt hơn nhiều đối với các thương hiệu ô tô, đối tác và khách hàng của họ - - và vì vậy là với trái đất.